Se hacen llamar vehículos bi-fuel y son aquellos que pueden funcionar con gasolina y también con GLP –Gas Licuado del Petróleo– o GNC –Gas Natural Comprimido–. Una de sus principales ventajas es que ambos combustibles son menos contaminantes y cuestan bastante menos que la gasolina o el diésel. Además, utilizarlos supone contar con la etiqueta ECO de la DGT y con ello acceder con el coche a determinadas zonas urbanas. Otra de las ventajas es la autonomía que ofrecen, dado que si se combinan los dos depósitos que equipan –uno para la gasolina y otro para el GLP o GNC– superan los 1.000 kilómetros sin repostar.
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Comenzando por el GLP, según datos de la Asociacion Española de Gas Licuado que se creó en 1988, este es una fuente de energía eficiente y sostenible, con un poder calorífico mucho más alto que los combustibles tradicionales, lo que significa que una llama de gas licuado produce mucho más calor que la de otras energías. A esto se añade que durante su combustión, el gas licuado genera un 36% menos de emisiones de CO2 que el carbón, un 15% menos que la gasolina y un 10% menos que el gasoil. Además, a diferencia de otras fuentes energéticas, no genera residuos.Asimismo, el 65% del gas licuado se crea durante la extracción de gas natural y el restante 35% se extrae del refinado de petróleo (algo en lo que se apoyan sus detractores para no calificarlo como ecológico). Al ser lo que se denomina un producto secundario natural, si no se utiliza, se pierde.
Este gas tiene diferentes utilizaciones, aunque aquí nos referiremos a la relacionada con la automoción. Bajo la denominación Autogas, según la citada Asociación, es el combustible alternativo más utilizado en el mundo con más de 25 millones de vehículos: En Europa lo usan 15 millones de vehículos y en España más de 50.000.Los vehículos Autogas cuentan con el distintivo ECO de la DGT por sus casi nulas emisiones de óxidos de nitrógeno y partículas y reducidas de CO2.
